Ticket to Ride Map Collection 7: Japan & Italy

Al Japó, a la preparació et reparteixen 4 cartes i n’has de conservar com a mínim 2; més endavant, n’agafes 3 i n’has de conservar com a mínim 1. A Itàlia, a la preparació et reparteixen 5 cartes i n’has de conservar com a mínim 3; més endavant, n’agafes 4 i n’has de conservar com a mínim 1. (Japó, p. 2; Llibre de regles, p. 2; Japó, p. 3; Llibre de regles, p. 3)

A Itàlia, totes les rutes grises són rutes de ferri, però només les caselles marcades amb una onada requereixen cartes de ferri o locomotores. Una carta de ferri cobreix fins a 2 caselles amb onades; cada locomotora en cobreix 1. Les cartes de ferri no es poden fer servir per pagar rutes normals ni caselles de rutes de ferri sense onades. (Llibre de regles, p. 2)

Sí. Qualsevol jugador pot fer servir una ruta de tren bala reclamada per completar bitllets de destinació, tant si l’ha reclamada com si no. El jugador que la reclama avança el seu marcador de progressió del tren bala tantes caselles com cartes hagi jugat i hi col·loca un tren bala blanc. (Japó, p. 2; Japó, p. 3)

Sí. Amb 2 o 3 jugadors, reclamar una via bloqueja l’altra o les altres vies d’aquell grup de rutes paral·leles; amb 4 o 5 jugadors, totes les vies estan disponibles, però cada jugador només en pot reclamar una. Això s’aplica a les rutes dobles del Japó i a les rutes dobles o triples d’Itàlia. (Japó, p. 2; Llibre de regles, p. 2)

Sí. El Tòquio o el Kokura de cada mapa insertat es considera la mateixa ciutat que la ubicació corresponent del mapa principal, de manera que les rutes que hi arriben connecten les dues seccions del mapa. (Japó, p. 3)

Puntua cada xarxa per separat, en lloc d’afegir-ne les regions a una altra xarxa. Sardenya, Sicília i Puglia compten com a 2 regions en lloc d’1 si totes les ciutats d’aquella regió formen part de la mateixa xarxa. (Llibre de regles, p. 3)